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 快適で楽しい車中泊はまずは車選びから。わが家でいろいろと検討して軽ワンボックス（スズキエブリイ）に至った理由をいくつか紹介します。
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■小さく取り回しがいいこと
旅先で大きすぎる車のためちょっとした駐車に気を使うなんてもってのほか。街中でもコミューターとして小回りの効くことが大前提でした。隠れたおいしい店は意外と港町の狭い路地にあったりしますし、道に不慣れな旅先では行き過ぎてＵターンということも必然的に多くなってきます。駐車場に入りきらなくて路上駐車で迷惑渋滞などというようなおっぱずかしいマネはできません。ということで始めからキャンピングカーという選択肢はありませんでした。
■室内に夫婦2人喧嘩せずに（笑）足を伸ばして寝るスペースが確保できること
いくらお金を使わない車中泊といっても、よく寝て遊ぶための体力を残しておくこと、これは必須です。そのためには夫婦2人ゆっくりと寝れるスペースが出来ることが重要です。車中泊というと以前はハイエースなどを思い浮かべていましたが、中古車屋さんで遊び半分に寝転んでみたら十分寝れるではないですか！！ただしまだ荷物スペースの確保という点で不安でしたが、天井にラックが作れるのと床下に収納スペースを確保するということで解消。軽ワンボックスでＯＫということになりました。
■維持費が安いこと
車中泊にしか興味がないようで実はクルマ好き。サーキットも走りたいのでスポーツカーは手放せません。もう一台の金食い車を確保したまま車中泊仕様車が欲しい！ましてや諸経費で遊ぶ余裕がなくなるのは絶対許せない。また日常のお買い物にも使いたい！となると我が家の収入では必然的に軽自動車ということになります。しかもこのエブリイ、商業用車なので税金がさらに安く年4200円、消耗品も安くタイヤ4本変えても工賃込みで12,000円程度。今の環境を考えると燃費もよくないといけません。1.5トンを超えるようなクルマは必然的に選択肢から消えていきました。
■車中泊以外の日常使いにも十分耐えられること
一石２鳥どころか３鳥も４鳥も狙うのが車中泊ツアラーの基本。うちの奥様の普段のお買い物にも使えるような車格でないといけません。そうなるとやっぱり軽自動車でしょう。
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ということで軽ワンボックスということが必然的に決まってしまいました。今度はその中で絶対譲れなかったことをいくつか紹介します。
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■５速マニュアル(5MT）であること
2005年まで所有していた先代のエブリイは３速オートマでした。トルクバンドの狭い軽自動車ではどうしても3速ではもたつきが増えてしまいます。車重の重い軽ワンボックスではさらに顕著。また高速でどうしても高回転になってしまい燃費もよくありません。５ＭＴであれば高速でＲＰＭを抑えつつ、積極的にトルクバンドを利用して走れます。渋滞のときに面倒だと言われますが、クリープに対してブレーキを強めに踏まないといけない軽自動車で考えると疲労度はほとんど差がないです。それよりも燃費の恩恵（軽ワンボックスなのに16km/L〜18km/L強）ちなみに以前の３ＡＴのエブリイが9〜11km/L。きびきび走れること、高速時の静寂性を考えると５ＭＴが最良の選択だと思いました。
■パートタイム４ＷＤであること
冬にはバックカントリースキーでの前泊に大活躍するので４ＷＤというのははずせません。ただし、燃費への影響は最小限に抑えたいので自分で４ＷＤ⇔２ＷＤを切り替えることが出来るパートタイム４ＷＤは譲れませんでした。結果４ＷＤながら16km/L〜18km/Lという軽ワンボックスとしては驚異的な燃費が確保されつつ４ＷＤの駆動力を得ることが出来ました。
■少しでも車重が軽いこと
運動性能、燃費すべてにかかわってくるので車重が軽いことは重要でした。スズキのエブリイはオールアルミエンジンで車重が他社の軽ワンボックスに比べて軽い。ということで選択肢の一番に上がってきました。
■燃費がよいことまた、乗用区分ではなく税金の安い商用であること
やはり維持費が少ないのが一番。燃費がよいことも重要です。その点クラストップを謳うエブリイが最有力候補でした。燃費の面ではサンバー弱し。また税金の安く、カスタマイズしやすい商用であることも重要でした。
■フロント・リアのオーバーハングが小さいこと
取り回しのよさと、登山口付近林道などでの走破性を考えてオーバーハングが小さいことは重要でした。この点、エブリイはほとんど極限まで減らしてあるのでクリアです。スバル好きの自分としてはサンバーが候補だったのですが、フロントのオーバーハングの大きさで負け（このオーバーハングもスバルらしいクルマ思想はあるので好きなのですが・・・）
■直進性がよいこと
軽ワンボックスといっても長距離を移動するにはステアリング修正が極力少なくてすむ直進性のよさも重要です。限られた車格の中で見るからにホイールベースを大きく取ってあるエブリイは直進性がよさそう。車幅の限られた軽自動車ではトレッドはどの車種もほぼ互角。ということで最有力候補。サンバーの4輪独立サスもかなり魅力的でした。
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